Quem prepara o carro escuta a mesma receita: para ver a mistura, ponha outra sonda, um condicionador, uma tela e fure o escapamento.
Seu carro já tem sonda lambda. Ela saiu da montadora instalada e calibrada, e é a leitura dela que a ECU do carro usa para controlar a mistura. Esse sinal já circula na rede CAN.
Outra sonda, outra leitura
Uma sonda extra depende de muita coisa:
- a origem do sensor;
- onde furaram o escape para colocar;
- como o instalador montou;
- a configuração feita na tela;
- se tudo segue o padrão do veículo.
São dezenas de detalhes. Errou um, a leitura muda. E aí você passa a olhar um número diferente do que a ECU do carro está recebendo de verdade.
Confie no dado original
A sonda de fábrica não tem essa dúvida: foi instalada e configurada pela montadora e manda a leitura direto para a ECU. Se o objetivo é saber o que o motor está fazendo, o dado que importa é esse.
O µDash lê direto da CAN
O µDash (uDash) lê pela OBD o mesmo valor que a ECU do carro recebe e mostra a lambda na tela, junto com rotação, temperaturas, pressão do turbo e os outros canais. Sem sonda extra, sem condicionador, sem furar o escape.
Confirme o seu carro
Manda o modelo e o ano do seu carro no WhatsApp (54) 99162-5090. A gente confirma se o µDash mostra a lambda nele. Confirmado, é só escolher o cabo na loja: µDash na loja Pro Tune.
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