Qual ECU escolher
A Pro Tune tem três ECUs programáveis. A escolha depende de quantos cilindros o motor tem, se você precisa de injeção sequencial e de quantos sensores o projeto vai usar.
 PR-Sport EVO |
 PR-4 EVO |
 PR-8 EVO |
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|---|---|---|---|
| Para quem | Primeira ECU, 4 e 6 cilindros aspirados ou turbo | Projetos avançados de 4 e 6 cilindros, Flex Fuel | Motores V8, V10, V12 e muitos sensores |
| Injeção | Até 6 cil. semissequencial | 6 sequencial / 12 semi | 8 sequencial / 12 semi |
| Injetores / ignição | 3 / 3 | 6 / 6 | 8 / 8 |
| Entradas | 6 | 10 | 26 (2 termopares) |
| Sonda lambda | 1 integrada | 1 integrada | 2 integradas |
| CAN | Protocolo SP (TDLs) | 2 customizáveis | 1 + 2 customizáveis |
| Borboleta eletrônica | Com Driver By Wire | Integrada | Integrada (dupla) |
| Carcaça / conector | Polímero / JAE 36 vias | Alumínio / Molex 48 vias | Alumínio / Molex 48 + AMP 23 |
| Pré-chicote | PR-Sport EVO | PR-4 EVO | PR-8 |
Três perguntas para decidir
- O motor tem mais de 6 cilindros? A escolha é a PR-8 EVO.
- Precisa de injeção sequencial, Flex Fuel, comando variável duplo ou 2 redes CAN? PR-4 EVO.
- Primeiro projeto, 4 ou 6 cilindros, e semissequencial atende? A PR-Sport EVO entrega boost, tração, largada, power shift e anti-lag pelo menor investimento.
O que mais você vai precisar
- Pré-chicote da ECU escolhida (ou chicote próprio)
- Sonda lambda de banda larga (Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 ou NTK), vendida à parte
- Sensores exigidos pelo projeto: rotação, temperaturas, pressões, posição de borboleta
- Um preparador para instalar e calibrar, se você não fizer isso por conta própria
Ainda escolhendo o painel? Veja qual TDL (painel) escolher. Ficou em dúvida? Fale com o suporte técnico antes de comprar.