PR-Sport, PR-4 ou PR-8 EVO: qual ECU Pro Tune para o seu motor

October 4, 2026

ECUs Pro Tune PR-Sport EVO, PR-4 EVO e PR-8 EVO

As três ECUs da linha EVO fazem o gerenciamento eletrônico programável de injeção e ignição. A escolha depende do motor e do que o seu projeto precisa controlar.

Três perguntas para decidir

O motor tem mais de 6 cilindros? Vá de PR-8 EVO.
Precisa de injeção sequencial em mais de 3 cilindros, Flex Fuel ou 2 redes CAN? Vá de PR-4 EVO.
É a primeira ECU, para 3, 4 ou 6 cilindros, e a injeção semissequencial atende? Vá de PR-Sport EVO.

Comparativo

	PR-Sport EVO	PR-4 EVO	PR-8 EVO
Para quem	Primeira ECU: 3, 4 e 6 cilindros, aspirado ou turbo	Projetos avançados com 4, 5 e 6 cilindros, Flex Fuel	Motores V8, V10, V12 e muitos sensores
Injeção	3 cilindros sequencial; até 6 semissequencial	Até 6 sequencial; até 12 semissequencial	8 sequencial; 12 semissequencial
Injetores / ignição	3 / 3	6 / 6	8 / 8
Sonda lambda	1 integrada	1 integrada	2 integradas
Redes CAN	1 customizável	2 customizáveis	2 customizáveis
Borboleta eletrônica	1, driver externo necessário	1, driver interno	1 com driver interno + 1 com driver externo necessário
Carcaça e conector	polímero, JAE 36 vias	alumínio, Molex 48 vias	alumínio, Molex 48 vias + AMP 23 vias
Entradas	ver manual	ver manual	ver manual

PR-Sport EVO

A primeira ECU para motores de 3, 4 e 6 cilindros, aspirados ou turbo. Faz injeção sequencial em 3 cilindros e semissequencial até 6. Para borboleta eletrônica, usa driver externo. Veja na loja.

PR-4 EVO

Para projetos avançados com 4, 5 e 6 cilindros e Flex Fuel. Injeção sequencial até 6 cilindros, duas redes CAN e driver de borboleta interno. Veja na loja.

PR-8 EVO

Para motores V8, V10 e V12 e projetos com muitos sensores. Injeção sequencial em 8 cilindros, duas sondas lambda integradas e duas redes CAN. Veja na loja.